昨日，国务院联防联控机制新闻发布会上，有关部门负责人表示，现在，我国航空货运正处于开展初期阶段，全国有货运航空公司10家、全货机173架，Q345C槽钢疫情也暴露出我国航空运送的短板，未来将加大航空货运基础设施的建造力度，并加速推动以货运功能为主的机场建造。
  开展变革委基础设施开展司一级巡视员任虹介绍，到2019年末，我国运送机场总共235个，当年旅客吞吐量13.5亿人次，同比增加6.9%；同期货邮吞吐量到达1710万吨，同比仅增加2.1%。当前，咱们 航空货运正处于开展的初期阶段，货运增速远低于客运Q235C槽钢。现在的235个机场基本是综合性机场， 正在湖北鄂州建造 个货运机场，已于2019年下半年开工建造，现现已复工，估计2021年末或2022年头可以投入运行。
 任虹表示，现在也在反思这次疫情暴露出的航空运送短板，认真思考怎样补齐短板，完善民航基础设施。在“十四五”规划中，初步考虑要继续加速推动机场基础设施建造，一方面要加大 机场群、国际枢纽和区域枢纽的建造力度，另一方面也需求有序推动支线机场建造力度。Q355D工字钢同时，要充分发掘我国机场现有货运才能，并计划加大航空货运基础设施的建造力度，还要促进通用航空和运送航空协同开展。

现在上海区域工角槽钢主要以唐山、马钢、莱钢、日照钢厂资源为主，市场份额高达90%以上，其次还有鞍山宝得、安钢、江阴双达、马鞍山中杭、阿钢、包钢、天津江天、济钢、黄河特钢等钢厂，其间阿钢、包钢资源日渐削减，逐步淡出。 （二）主导钢厂产能情况 马钢出产角、槽钢，规划产能100万吨/年，规格在5#-63#；莱钢出产工、槽钢规划产能30万吨/年，规格在16#-63#；日照出产工、槽钢，规划产能40万吨/年，规格在12#-22#。详见下表：【表2：主导钢厂产能概况】（三）主导钢厂主要运送模式瑞吉尔Q235C槽钢，耐低温Q235D角钢，Q235E工字钢，Q355C槽钢  Q355D工字钢  Q355E角钢中东部区域钢厂以火车和汽运为主，如马钢、莱钢、江阴、双达等，环渤海及东北区域钢厂以船运为主，如日照、宝得、天津及唐山区域。